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一、低空產業人才基地產業導圖
二、低空產業人才培訓基地
1、民航機場就業培訓
就業剛需,稀缺資源,高附加值,高利潤率,高回報率;解決行業內卷——立即實現收益,且盈利性非常強。
①2024屆全國普通高校畢業生1179萬,同比增加21萬。根據國家統計局的數據,2024年8月,全國城鎮不包含在校生的16-24歲勞動力失業率是18.8%;再加上千萬畢業生群體,就業形勢嚴峻。民航機場均為國有企業,社會有需求,家庭有需求,市場有需求,且就業需求體量巨大。
②退役軍人就業是必然剛需。
2023年有11.1萬名退役軍人參加了各類技能培訓;各地實施退役軍人就業服務專項行動,舉辦了1.1萬場招聘活動。退役軍人政治過硬、身體過硬、紀律過硬、素質過硬備受行業歡迎。
2、飛行員/飛機駕駛執照培訓
解決硬件短板——汽車駕駛員執照培訓升級為飛機駕駛員執照培訓,提升培訓層級、提升價值鏈。
飛行帶給我們的不僅僅是自由和便利,更是一種全新的生活方式和探索未知世界的方式。截至2023年底,全國民用航空器駕駛員執照總數86091本;截至2023年底,機動車駕駛人5.23億人,其中汽車駕駛人4.86億人。兩者數據反差巨大,市場需求空間巨大。
《中國商飛公司市場預測年報(2022-2041)》對未來二十年全球和中國的商用飛機市場作出分析預測。未來二十年,全球航空旅客的周轉量年均增長率為3.9%,各類型噴氣客機的交付量將達到42428架,總價值約為6.4萬億美元。隨著中國經濟的穩步上升,中國民航業將步入發展質量提升期和格局拓展期,開啟多領域民航強國建設新征程。根據中國GDP年均增長速度預測,中國的旅客周轉量年均增長率為5.6%,機隊年均增長率為5.1%。未來二十年,中國航空市場將接收噴氣客機9284架。到2041年,中國的機隊規模將達到10007架,占全球客機機隊21.1%。中國航空市場將成為全球最大的單一航空市場,新增空勤、地勤人員115萬人。
3、無人機飛手(執照)培訓
打破技術壁壘——延伸技能培訓業務鏈、產業鏈。
根據2024年1月1日實施的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》有關規定,除了輕型和微型的無人機,可以在真高120米內的綠色空域,也就是非管制空域內飛行,無須飛行執照以外,其它小型、中型、大型無人機的操控員都應取得相應等級的民航局執照,才可合法飛行。
根據中國民航局的數據,截至今年6月,全國實名登記的無人機已經達到187.5萬架。今年上半年,新注冊無人機接近60.8萬架,較去年年底增長了48%。而僅有超過22.5萬人擁有無人機操控員執照,相比2023年底的19.44萬人,僅增長了3萬多人。據有關部門測算,目前我國無人機操控員的就業人才缺口高達100萬人。發揮職業教育、技能培訓對就業的促進作用,為廣大勞動者開展訂單式、定向式及項目制培訓,使其能夠以一技之長打通就業增收之路。
4、e-VTOL(飛行汽車)駕駛執照培訓
2023年12月,中央經濟工作會議正式將“低空經濟”確立為國家戰略性新興產業,成為新質生產力的重要引擎。2023年12月,全國工業和信息化工作會議強調,加快培育新興產業前瞻布局未來產業,又一次明確打造“低空經濟”新增長點。
2024年3月全國兩會上,“低空經濟”首次被寫入《政府工作報告》,再次凸顯了其在國家經濟發展中的重要地位。2024年7月黨的二十屆三中全會上,“發展通用航空和低空經濟”寫入《中共中央關于進一步全面深化改革、推進中國式現代化的決定》;低空經濟迎來了難得的發展戰略機遇期。
2025年,e-VTOL/飛行汽車實現試點運行;2027年,實現商業應用;2030年,將進入千家萬戶;2040年,將有上百萬架進入家庭。突破瓶頸——迭代升級,與時俱進,可持續發展。