2019年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報[1]

     2019年，全行業(yè)以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導， 全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中全會以及中央經(jīng)濟工作會議精神，以新發(fā)展理念為引領(lǐng)，按照“一加快、兩實現(xiàn)” [2]的新時代民航強國建設戰(zhàn)略進程，全面落實“一二三三四” [3]新時期民航總體工作思路，扎實推動民航高質(zhì)量發(fā)展，民航工作取得了顯著成績。

　 一、運輸航空[4]

　2019年，我國面臨的外部風險挑戰(zhàn)明顯增多，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力持續(xù)加大。民航行業(yè)保持“控總量、調(diào)結(jié)構(gòu)”的戰(zhàn)略定力，確保行業(yè)  發(fā)展穩(wěn)中有進。

　1.運輸周轉(zhuǎn)量[5]

　2019年，全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量1293.25億噸公里，比上年增長7.2%。國內(nèi)航線完成運輸總周轉(zhuǎn)量829.51億噸公里，比上年增長7.5%，其中港澳臺航線完成16.90億噸公里，比上年下降3.5%；國際航線完成運輸總周轉(zhuǎn)量463.74億噸公里，比上年增長6.6%。

　全行業(yè)完成旅客周轉(zhuǎn)量11705.30億人公里，比上年增長9.3%。國內(nèi)航線完成旅客周轉(zhuǎn)量8520.22億人公里，比上年增長8.0%，其中港澳臺航線完成160.46億人公里，比上年下降2.8%；國際航線完成旅客周轉(zhuǎn)量3185.08億人公里，比上年增長12.8%。

　全行業(yè)完成貨郵周轉(zhuǎn)量263.20億噸公里，比上年增長0.3%。國內(nèi)航線完成貨郵周轉(zhuǎn)量78.59億噸公里，比上年增長4.1%，其中港澳臺航線完成2.81億噸公里，比上年下降6.9%；國際航線完成貨郵周轉(zhuǎn)量184.61億噸公里，比上年下降1.3%。

　2．旅客運輸量

　2019年，全行業(yè)完成旅客運輸量65993.42萬人次，比上年增長7.9%。國內(nèi)航線完成旅客運輸量58567.99萬人次，比上年增長6.9%，  其中港澳臺航線完成1107.56萬人次，比上年下降1.7%；國際航線完成旅客運輸量7425.43萬人次，比上年增長16.6%。

　3．貨郵運輸量

　2019年，全行業(yè)完成貨郵運輸量753.14萬噸，比上年增長2.0%。國內(nèi)航線完成貨郵運輸量511.24萬噸，比上年增長3.1%，其中港澳臺航線完成22.22萬噸，比上年下降5.4%；國際航線完成貨郵運輸量241.91萬噸，比上年下降0.3%。

　4．飛行小時和起飛架次

　2019年，全行業(yè)運輸航空公司完成運輸飛行小時1231.13萬小時， 比上年增長6.7%。國內(nèi)航線完成運輸飛行小時991.62萬小時，比上年增長6.2%，其中港澳臺航線完成20.08萬小時，比上年增長1.8%；國際航線完成運輸飛行小時239.51萬小時，比上年增長9.1%。

　2019年，全行業(yè)運輸航空公司完成運輸起飛架次496.62萬架次， 比上年增長5.8%。國內(nèi)航線完成運輸起飛架次447.78萬架次，比上年增長5.1%，其中港澳臺航線完成8.38萬架次，比上年增長2.0%；國際航線完成運輸起飛架次48.84萬架次，比上年增長12.2%。

　2019年，全行業(yè)運輸航空公司完成非生產(chǎn)飛行小時3.21萬小時， 其中訓練飛行1.47萬小時；完成非生產(chǎn)起飛架次6.69萬架次。

　5．運輸航空企業(yè)數(shù)量

　截至2019年底，我國共有運輸航空公司62家，比上年底凈增2家，按不同所有制類別劃分：國有控股公司48家，民營和民營控股公司14 家。在全部運輸航空公司中，全貨運航空公司9家，中外合資航空公司10家，上市公司8家。

　6．運輸機隊

　截至2019年底，民航全行業(yè)運輸飛機期末在冊架數(shù)3818架，比上年底增加179架。

　7．航線網(wǎng)絡

　截至2019年底，我國共有定期航班航線5521條，國內(nèi)航線4568 條，其中港澳臺航線111條，國際航線953條。按重復距離計算的航線里程為1362.96萬公里，按不重復距離計算的航線里程為948.22萬公里。

　截至2019年底，定期航班國內(nèi)通航城市234個（不含香港、澳門、臺灣）。我國航空公司國際定期航班通航65個國家的167個城市，內(nèi)地航空公司定期航班從30個內(nèi)地城市通航香港，從19個內(nèi)地城市通航澳門，大陸航空公司從49個大陸城市通航臺灣地區(qū)。

　8．運輸航空（集團）公司生產(chǎn)[7]

　2019年，中航集團完成飛行小時279.88萬小時。完成運輸總周轉(zhuǎn)量318.61億噸公里，比上年增長1.9%；完成旅客運輸量1.43億人次，  比上年增長4.2%；完成貨郵運輸量204.68萬噸，比上年下降2.1%。

　2019年，東航集團完成飛行小時243.57萬小時。完成運輸總周轉(zhuǎn)量252.41億噸公里，比上年增長8.5%；完成旅客運輸量1.30億人次，  比上年增長7.5%；完成貨郵運輸量146.92萬噸，比上年增長1.8%。

　2019年，南航集團完成飛行小時295.07萬小時。完成運輸總周轉(zhuǎn)量326.24億噸公里，比上年增長7.5%；完成旅客運輸量1.52億人次，  比上年增長8.4%；完成貨郵運輸量176.36萬噸，比上年增長1.8%。

　2019年，海航集團完成飛行小時190.18萬小時。完成運輸總周轉(zhuǎn)量201.27億噸公里，比上年增長3.5%；完成旅客運輸量1.14億人次，  比上年增長4.6%；完成貨郵運輸量84.19萬噸，比上年下降2.6%。

　2019年，其他航空公司共完成飛行小時222.43萬小時。完成運輸總周轉(zhuǎn)量194.73億噸公里，比上年增長19.1%；完成旅客運輸量1.22 億人次，比上年增長15.8%；完成貨郵運輸量141.00萬噸，比上年增長12.4%。

　9．運輸機場

　截至2019年底，我國共有頒證運輸機場238個，比上年底凈增3 個。2019年新增機場有北京大興國際機場、巴中恩陽機場、重慶巫山機場、甘孜格薩爾機場。

　2019年，北京南苑機場停航，宜賓菜壩機場遷至宜賓五糧液機場。頒證運輸機場按飛行區(qū)指標[8]分類：4F級機場13個，4E級機場38個，4D級機場38個，4C級機場143個，3C級機場5個，3C級以下機場1 個。

　2019年，全行業(yè)全年新開工、續(xù)建機場項目126個，新增跑道7 條，停機位444個，航站樓面積174.9萬平米。截至2019年底，全行業(yè)運輸機場共有跑道261條，停機位6244個，航站樓面積1629萬平米。

　10．機場業(yè)務量

　2019年，全國民航運輸機場完成旅客吞吐量[9]13.52億人次，比上年增長6.9%。

　其中：2019年東部地區(qū)[10]完成旅客吞吐量7.10億人次，比上年增長5.4%；中部地區(qū)完成旅客吞吐量1.56億人次，比上年增長10.8%； 西部地區(qū)完成旅客吞吐量4.03億人次，比上年增長8.3%；東北地區(qū)完成旅客吞吐量0.84億人次，比上年增長6.2%。

　2019年全國民航運輸機場完成貨郵吞吐量[11]1710.01萬噸，比上年增長2.1%。

　其中：2019年東部地區(qū)完成貨郵吞吐量1245.92萬噸，與上年持平；中部地區(qū)完成貨郵吞吐量124.70萬噸，比上年增長9.9%；西部地區(qū)完成貨郵吞吐量279.04萬噸，比上年增長7.4%；東北地區(qū)完成貨郵吞吐量60.36萬噸，比上年增長9.6%。

　2019年，全國民航運輸機場完成起降架次[12]1166.05萬架次，比上年增長5.2%。其中運輸架次986.82萬架次，比上年增長5.3%。

 2019年， 年旅客吞吐量100萬人次以上的運輸機場106個， 其中北京、 上海和廣州三大城市機場旅客吞吐量占全部境內(nèi)機場旅客吞吐量的  22.4%，比上年降低0.9個百分點。

　2019年，年貨郵吞吐量1萬噸以上的運輸機場59個，其中北京、上海和廣州三大城市機場貨郵吞吐量占全部境內(nèi)機場貨郵吞吐量的46.5%，比上年降低2.3個百分點。

　2019年，北京首都機場完成旅客吞吐量1.00億人次，連續(xù)10年位居世界第二；上海浦東機場完成貨郵吞吐量363.42萬噸，連續(xù)12年位居世界第三。

　二、通用航空

　1．通用航空企業(yè)數(shù)量[13]

　截至2019年底，獲得通用航空經(jīng)營許可證的通用航空企業(yè)478家。其中，華北地區(qū)104家，東北地區(qū)39家，華東地區(qū)113家，中南地區(qū)116 家，西南地區(qū)55家，西北地區(qū)33家，新疆地區(qū)18家。

　2．機隊規(guī)模

　2019年底，通用航空在冊航空器總數(shù)達到2707架，其中教學訓練 用飛機849架。

　3．通航機場

　2019年，共有44座通用機場獲得頒證，全行業(yè)頒證通用機場數(shù)量達到246座。

　4．飛行小時

　2019年，全行業(yè)完成通用航空生產(chǎn)飛行106.50萬小時，比上年增長13.6%。其中，載客類作業(yè)完成9.95萬小時，比上年增長17.5%；作業(yè)類作業(yè)完成16.05萬小時，比上年增長4.3%；培訓類作業(yè)完成38.66 萬小時，比上年增長26.1%；其他類作業(yè)完成5.32萬小時， 比上年增長  6.6%；非經(jīng)營性完成36.52萬小時，比上年增長6.7%。

　5．無人機情況

　截至2019年底，全行業(yè)無人機擁有者注冊用戶達37.1萬個，其中個人用戶32.4萬個，企業(yè)、事業(yè)、機關(guān)法人單位用戶4.7萬個。全行業(yè)注冊無人機共39.2萬架。

　2019年，全行業(yè)無人機有效駕駛員執(zhí)照67218本。

　2019年，參與民航局無人機云交換系統(tǒng)的無人機飛行小時共有125萬小時。

　三、運輸效率與經(jīng)濟效益

　1．運輸效率

　2019年，全行業(yè)在冊運輸飛機平均日利用率為9.33小時，比上年減少0.03小時。其中，大中型飛機[14]平均日利用率為9.49小時，比上年提高0.01小時；小型飛機平均日利用率為6.39小時，比上年減少0.52小時。

　2019年，正班客座率平均為83.2%，與上年持平。

　2019年，正班載運率平均為71.6%，比上年降低1.6個百分點。

　2．經(jīng)濟效益[15]

　據(jù)初步統(tǒng)計，2019年，全行業(yè)累計實現(xiàn)營業(yè)收入10624.9億元， 比上年增長5.0%；利潤總額541.3億元，比上年增加57.6億元。其中， 航空公司實現(xiàn)營業(yè)收入6487.2億元，比上年增長6.5%；利潤總額261.1億元，比上年增加57.3億元。機場實現(xiàn)營業(yè)收入1207.0億元，比上年增長8.1%；利潤總額161.1億元，比上年減少5.5億元。保障企業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入2930.6億元，比上年增長0.7%；利潤總額119.2億元，比上年增加5.9億元。

　據(jù)初步統(tǒng)計，2019年，全行業(yè)運輸收入水平為4.62元/噸公里， 比上年降低0.06元/噸公里。其中，客運收入水平5.47元/噸公里，比上年降低0.14元/噸公里；貨郵運輸收入水平1.45元/噸公里，比上年  降低0.06元/噸公里。

　據(jù)初步統(tǒng)計，2019年，民航全行業(yè)應交稅金357.9億元，比上年減少68.5億元。

　四、航空安全與服務質(zhì)量

　1．航空安全

　2019年，民航安全運行平穩(wěn)可控，運輸航空百萬架次重大事故率十年滾動值為0.028（世界平均水平為0.292）。發(fā)生通用航空事故15 起，死亡8人。

　自2010年8月25日至2019年底，運輸航空連續(xù)安全飛行112個月， 累計安全飛行8068萬小時。

　2019年，全年共發(fā)生運輸航空征候570起，同比下降2.23%，其中運輸航空嚴重征候11起，同比下降31.25%。嚴重征候和人為責任原因征候萬時率分別為0.009和0.023，各項指標均較好控制在年度安全目標范圍內(nèi)。

　2019年，全行業(yè)共有39家運輸航空公司未發(fā)生責任征候。

　2．空防安全

　2019年，全國民航安檢部門共檢查旅客6.60億人次，檢查旅客托運行李3.49億件次，檢查航空貨物（不含郵件、快件）5.32億件次，  檢查郵件、快件2.44億件次，處置編造虛假恐怖威脅信息非法干擾事件38起，查處各類安保事件14582起，確保了民航空防持續(xù)安全。截至2019年底，民航實現(xiàn)17年零7個月的空防安全零責任事故紀錄。

　3．航班正常率

　2019年，全國客運航空公司共執(zhí)行航班461.11萬班次，其中正常 航班376.52萬班次，平均航班正常率為81.65%。

　2019年，主要航空公司[16]共執(zhí)行航班330.47萬班次，其中正常航班269.11萬班次，平均航班正常率為81.43%。

　2019年，全國客運航班平均延誤時間為14分鐘，同比減少1分鐘。

　4．服務質(zhì)量

　截至2019年底，229個機場和主要航空公司可實現(xiàn)“無紙化”出行；37家千萬級機場國內(nèi)旅客平均自助值機比例達71.6%；在8家航空公司、29家機場開展跨航司行李直掛試點；15家航空公司410架飛機為旅客提供客艙網(wǎng)絡服務，其中9家航空公司202架飛機實現(xiàn)地空互 聯(lián)，為805萬次旅客提供了空中接入互聯(lián)網(wǎng)服務；航空貨運電子運單使用突破160萬票；12326民航服務質(zhì)量監(jiān)督電話開通，國內(nèi)航空公司投訴響應率達100%。

　2019年，民航局、各地區(qū)管理局、民航局消費者事務中心和中國航空運輸協(xié)會共受理航空消費者投訴30462件[18]。             

   2019年，旅客對航空公司和機場服務滿意度[19]分別為4.26分和4.32分（滿分5分）。

　五、教育與科技創(chuàng)新

　1.教育情況

　2019年，民航直屬院校共招收學生23610人，其中：研究生1144 人，普通本專科生20614人，成人招生1852人。全年招收飛行學生6232 人。

　2019年，民航直屬院校在校生數(shù)達到72512人，其中：研究生3015 人，普通本專科生64902人，成人在校生4595人。

　2019年，民航直屬院校共畢業(yè)學生19490人，其中：碩士研究生858人，普通本專科16930人，成人學生1701人。

　2.科技創(chuàng)新

　2019年，全行業(yè)遴選出民航科技創(chuàng)新9名領(lǐng)軍人才，20名拔尖人才和12個創(chuàng)新團隊。8家民航重點實驗室和民航工程技術(shù)研究中心通過認定。10家民航科技創(chuàng)新“四型”科研院所和“五大”基地[20]通過評審。3家民航產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟經(jīng)批準試點。國家重點研發(fā)計劃項目立項2項。

   2019年，民航共驗收科技成果32項，評選中國航空運輸協(xié)會民航科學技術(shù)獎37項。

   3.航行新技術(shù)應用

　截至2019年底，全行業(yè)19家航空公司具備HUD運行能力，1256架運輸飛機具備HUD能力，具備HUD特殊Ⅰ類標準的機場97個（2019年新增15個），具備HUD特殊Ⅱ類標準的機場21個，具備HUD RVR150米起飛標準的機場11個。

　全行業(yè)230個運輸機場具備PBN飛行程序，地形復雜的26個機場配備RNP AR程序，98%的運輸飛機具備ADS-B能力，39家航空公司應用了電子飛行包（EFB）。

　六、專業(yè)技術(shù)人員

　1.飛行員數(shù)量

　截至2019年底，中國民航駕駛員有效執(zhí)照總數(shù)為67953本，比上年底增加6461本。其中，運動駕駛員執(zhí)照（SPL）1173本，私用駕駛員執(zhí)照（PPL）4352本，商用駕駛員執(zhí)照（CPL）35329本，多人制機組駕駛員執(zhí)照（MPL）193本，航線運輸駕駛員執(zhí)照（ATPL）26906本。

　2.其他專業(yè)技術(shù)人員

　截至2019年底，全行業(yè)持照機務人員59124名，比上年增加3881名；持照簽派員8450名，比上年增加807名。

　截至2019年底，空管行業(yè)四類專業(yè)技術(shù)人員共30964人[21]，比上年新增3257人。其中,空中交通管制人員13828人，比上年新增700人。

　七、對外關(guān)系

　2019年，我國先后與25個國家或地區(qū)舉行雙邊航空會談或書面磋商。截至2019年底，我國與其他國家或地區(qū)簽訂雙邊航空運輸協(xié)定127 個，比上年底增加1個（巴哈馬），其中，亞洲有44個（含東盟）， 非洲有27個，歐洲有37個，美洲有12個，大洋洲有7個。

　2019年，我國與新加坡簽署適航維修互認協(xié)定。

　2019年，我國與俄羅斯修訂簽署適航實施程序，與柬埔寨、老撾修訂簽署適航諒解備忘錄，與貝寧簽署適航諒解備忘錄，與匈牙利簽  署適航技術(shù)安排。截至2019年底，與我國建立雙邊適航關(guān)系的國家或  地區(qū)為39個，現(xiàn)行有效的雙邊適航文件共238份。

　八、適航審定

　2019年，全行業(yè)新增613架航空器國籍登記。其中，新注冊運輸航空器220架，通用航空器393架，新注冊通用航空器連續(xù)四年超過300 架。

　2019年，民航適航審定部門共頒發(fā)204份設計批準類證件，33份生產(chǎn)批準類證件，154份航油航化批準證件，為航空產(chǎn)品的安全使用提供了有力支持，保障了民航行業(yè)發(fā)展。

　九、固定資產(chǎn)投資

　2019年，民航固定資產(chǎn)投資總額1819.9億元，其中，民航基本建設和技術(shù)改造投資969.4億元，比上年增加3.5%。

　基本建設和技術(shù)改造投資按系統(tǒng)劃分如下：機場系統(tǒng)完成751.4 億元，空管系統(tǒng)完成50.6億元，安保系統(tǒng)完成1.7億元，信息系統(tǒng)完成0.8億元，科教系統(tǒng)完成5.3億元，油料系統(tǒng)完成23.1億元，機務維修系統(tǒng)完成0.5億元，運輸服務系統(tǒng)完成70.5億元，公用設施系統(tǒng)完成65.5億元。

　十、節(jié)能減排

　2019年，中國民航噸公里油耗為0.285公斤，較2005年（行業(yè)節(jié)能減排目標基年）下降16.2%，機場每客能耗較“十二五”末（2013-2015年）均值下降約15.8%。

　2019年，共有37.3萬架次航班使用臨時航路，縮短飛行距離1570 萬公里，節(jié)省燃油消耗8.5萬噸，減少二氧化碳排放約26.7萬噸。

　截至2019年,全國年旅客吞吐量500萬人次以上機場中95%以上的單位已完成APU替代設備安裝并投入使用，千萬級以上機場基本實現(xiàn)應用盡用。

　截至2019年，民航機場地面保障車輛設備中，共有電動車輛2700 臺，充電設施1400個，電動車輛占比約7.5%。

　2019年，機場能源清潔化水平穩(wěn)步提升，電力、天然氣、外購熱力占比達到83%，太陽能、地熱能等清潔能源占比約1.4%。

　十一、法規(guī)和信用體系建設

　2019年，5部民航規(guī)章完成修訂或廢止工作并予以公布。

　2019年，全行業(yè)共發(fā)生行政處罰案件326起；全年共11個自然人因?qū)嵤睹窈叫袠I(yè)信用管理辦法（試行）》規(guī)定的嚴重失信行為而被列入民航行業(yè)嚴重失信人名單；10168名旅客被列入限制乘坐民用航空器特定嚴重失信人名單[22]。

　十二、工會工作

　2019年，經(jīng)中國民航工會申報，民航系統(tǒng)1個先進單位被授予“全國五一勞動獎狀”、3名先進個人被授予“全國五一勞動獎章”、10個先進班組被授予“全國工人先鋒號”榮譽稱號。

　2019年，在全行業(yè)“安康杯”競賽活動中，共有444個單位、3.27 萬個班組、67.31萬名職工參加。

　注 釋：

　[1]本公報未包括香港、澳門特別行政區(qū)及臺灣省統(tǒng)計數(shù)據(jù)。公報中部分數(shù)據(jù)因四舍五入原因，存在著與分項合計不等的情況。

　[2] “一加快、兩實現(xiàn)”：根據(jù)《新時代民航強國建設行動綱要》提出的戰(zhàn)略步驟， 到 2020 年，民航加快實現(xiàn)從航空運輸大國向航空運輸強國的跨越；從 2021 年到 2035 年，實現(xiàn)從單一的航空運輸強國向多領(lǐng)域的民航強國的跨越；到本世紀中葉，實現(xiàn)由多領(lǐng)域的民航強國向全方位的民航強國的跨越。

　[3]一二三三四：指民航行業(yè)“踐行一個理念、推動兩翼齊飛、堅守三條底線、完善三張網(wǎng)絡、補齊四個短板”的總體工作思路。

　[4]運輸航空各項數(shù)據(jù)為正式年報數(shù)據(jù)，部分統(tǒng)計數(shù)據(jù)與此前公布的初步統(tǒng)計數(shù)據(jù)如有出入，以本次公布數(shù)據(jù)為準。

　[5]運輸周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量、飛行小時和起飛架次涉及的數(shù)據(jù)均為境內(nèi)航空公司承運的數(shù)據(jù)。

　[6]客運飛機中，寬體飛機指 250 座級以上運輸飛機，窄體飛機指 100-200 座級運輸飛機，支線飛機指 100 座級以下運輸飛機。

　[7]中航集團包括中國國際航空股份有限公司、中國國際貨運航空有限公司、深圳航空有限責任公司、山東航空股份有限公司、昆明航空有限公司、西藏航空有限公司、中國國際航空內(nèi)蒙古有限公司、大連航空有限責任公司和北京航空有限責任公司；東航集團包括中國東方航空股份有限公司、中國貨運航空有限公司、上海航空有限公司、中國聯(lián)合航空有限公司、中國東方航空江蘇有限公司、中國東方航空武漢有限責任公司和東方航空云南有限公司；南航集團包括中國南方航空股份有限公司、廈門航空有限公司、中國南方航空河南航空有限公司、中國南方航空雄安航空有限公司、貴州航空有限公司、汕頭航空有限公司、重慶航空有限責任公司、河北航空有限公司、珠海航空有限公司和江西航空有限公司；海航集團包括海南航空控股股份有限公司、中國新華航空集團有限公司、大新華航空有限公司、北京首都航空有限公司、天津航空有限責任公司、金鵬航空股份有限公司、云南祥鵬航空有限責任公司、西部航空有限責任公司、長安航空有限責任公司、福州航空有限責任公司、烏魯木齊航空有限責任公司、廣西北部灣航空有限責任公司、桂林航空有限公司和天津貨運航空有限公司。

　[8]包括飛行區(qū)指標 I 和飛行區(qū)指標Ⅱ，飛行區(qū)指標 I 按擬使用機場跑道的各類飛機中最長的基準飛行場地長度，分為 1、2、3、4 四個等級；飛行區(qū)指標Ⅱ按使用該機場飛行區(qū)的各類飛機中的最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊的間距，分為 A、B、C、D、E、F 六個等級，兩者中取其較高等級。

　[9]旅客吞吐量：指報告期內(nèi)進港（機場）和出港的旅客人數(shù)。

　[10]東部地區(qū)是指北京、上海、山東、江蘇、天津、浙江、海南、河北、福建和廣東 10 省市；中部地區(qū)是指江西、湖北、湖南、河南、安徽和山西 6 省；西部地區(qū)是指寧夏、陜西、云南、內(nèi)蒙古、廣西、甘肅、貴州、西藏、新疆、重慶、青海和四川 12 省（區(qū)、市）；東北地區(qū)是指黑龍江、遼寧和吉林 3 省。

　[11]貨郵吞吐量：指報告期內(nèi)貨物和郵件的進出港數(shù)量。

　[12]起降架次：指報告期內(nèi)在機場進出港飛機的全部起飛和降落次數(shù)，起飛、降落各算一架次。

　[13]通用航空企業(yè)地區(qū)分布按民航各地區(qū)管理局所轄區(qū)域劃分。

　[14]大中型飛機是指座級在 100 座級以上的運輸飛機，小型飛機是指座級在 100座級以下的運輸飛機。

　[15]經(jīng)濟效益涉及數(shù)據(jù)為財務快報數(shù)據(jù)，最終數(shù)據(jù)以財務年報數(shù)據(jù)為準。

　[16]主要航空公司是指南航、國航、東航、海南、深圳、四川、廈門、山東、上海、天津等十家航空公司。

　[17]2018 年 9 月 1 日起，行業(yè)對航班不正常原因的判定規(guī)則進行部分修改，航空公司原因不正常航班的統(tǒng)計口徑發(fā)生變化。

　[18]投訴總數(shù)包含旅客與企業(yè)自行解決的首次電話投訴。

　[19]根據(jù)中國民航科學技術(shù)研究院、中國民航報社、航旅縱橫、中國民航機場協(xié)會共同發(fā)布的《2019 年年度中國民航服務旅客滿意度評價報告》。

　[20]民航科技創(chuàng)新“四型”科研院所指“基礎(chǔ)技術(shù)研究型、應用技術(shù)開發(fā)型、成果轉(zhuǎn)化效益型、技術(shù)政策暨服務智庫型科研院所”；民航科技創(chuàng)新“五大”基地指“基礎(chǔ)技術(shù)研究基地、應用技術(shù)開發(fā)基地、核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、成果轉(zhuǎn)化效益基地和創(chuàng)新人才發(fā)展基地”。

　[21]空管行業(yè)四類專業(yè)人員包括空中交通管制員、航空電信人員、航空情報人員和航空氣象人員。

　[22]依據(jù)《關(guān)于在一定期限內(nèi)適當限制特定嚴重失信人乘坐民用航空器推動社會信用體系建設的意見》（發(fā)改財金〔2018〕385 號）相關(guān)規(guī)定。