一、概況

      根據民航局云執(zhí)照桌面系統(tǒng)中駕駛員數據，截至2020年12月28日，我國駕駛員執(zhí)照總數為73268本，其中運動駕駛員執(zhí)照1437本、私用駕駛員執(zhí)照4679本，商用駕駛員執(zhí)照38716本，多人制機組駕駛員執(zhí)照192本、航線運輸駕駛員執(zhí)照28244本。

表1 駕駛員執(zhí)照總數及遞增統(tǒng)計表

表2 駕駛員執(zhí)照數量統(tǒng)計表（飛機和直升機類）

表3 運動類航空器等級簽注統(tǒng)計表

圖1 駕駛員執(zhí)照數量及增量統(tǒng)計圖

二、年齡結構

       截至2020年12月，我國駕駛員年齡結構如下圖所示：

圖2 我國駕駛員年齡結構圖（2020年12月）

       運輸航空公司駕駛員及學員的年齡結構如下圖所示：

圖3 運輸航空公司駕駛員年齡結構圖（2020年12月）

三、教員等級

      在CCAR-121部第五次修訂中，對教員資格進行了修改，僅規(guī)定了在飛行模擬機上實施的訓練課程中擔任飛行模擬機教員的人員的資格要求，在《型別教員等級》（AC-61-6）中也明確規(guī)定，不涉及等級的飛行訓練（如本場訓練）和協(xié)助建立運行經歷，無需持有教員等級，因此，原有的C類教員將逐漸淡出歷史舞臺，但為了保持公司教員數量，運輸公司可將C類教員轉為B類教員。

      民航飛行教員等級持有人數量統(tǒng)計如下：

表4 飛行教員等級持有人統(tǒng)計表（不含外籍離職教員）

圖4 運輸和通用航空教員年齡對比圖（2020年12月）

四、駕駛員學校數據

       截至2020年12月20日，我國境內經批準的CCAR-141部駕駛員學校共有43家，其中，26家具有航線運輸駕駛員（飛機）整體課程培訓資質，訓練容量6092人，現有在訓學生5547人。

       我國境外持有現行有效的CCAR-141部境外駕駛員學校認可證書的飛行學校共有36家，其中，美國17家，歐洲3家，澳大利亞12家，加拿大3家，南非1家，訓練容量5268人，現有在訓學生1943人。各國家和地區(qū)的CCAR-141部駕駛員學校整體課程的訓練容量使用情況見下圖。

圖5 截至2020年12月20日境內外141部駕駛員學校整體課程在訓人數與所批準的訓練容量對比圖

       受新冠肺炎疫情的影響，今年2、3月份境內外整體課程飛行學生注冊數量降到了冰點，平均每月共注冊43名學生。隨著4、5月份國內疫情得到有效控制，學生注冊數量快速回復，平均每月注冊212名學生。自6月份開始，國內學生注冊數量已恢復至往年同期正常水平，平均每月注冊學生400余名。2020年境內外CCAR-141部駕駛員學校整體課程注冊學生數量分布情況如下圖所示。

圖6 2020年境內外駕駛員學校注冊的整體課程飛行學生數量對比

五、運輸公司運行統(tǒng)計

       根據“云執(zhí)照桌面系統(tǒng)”采集的數據，我國121部運輸航空公司的機長和副駕駛數量如下圖表所示：

表6 運輸航空公司機組實力統(tǒng)計表

圖7 運輸航空公司機組實力統(tǒng)計圖

六、部分專題報告如下

     （一）警務航空

　　中國各地公安機關已于上個世紀90年代初開始裝備警用直升機。1993年，我國第一支警務航空隊—武漢市公安局警務航空隊成立。截至到2019年底，全國已有24個省、自治區(qū)、直轄市、公安機關建立了40支航空警務隊，配備警用直升機約67架，警航飛行員100多名。

　 （二）航空護林

　　2019年，農業(yè)共計完成飛行小時5.23萬小時，飛行架次13.3萬架次。包括人工降水、航空噴灑（撒）、氣象探測、漁業(yè)飛行、使用具有特殊適航證的航空噴灑（撒）等。全年共計102家企業(yè)參與農業(yè)通航服務，平均飛行時間512.75小時。

　 （三）空中游覽

　　空中游覽作業(yè)全年共計完成2.16萬小時，飛行10.33萬架次，搭載乘客22.86萬人次。全國共有148家企業(yè)參與運營，平均飛行小時145.86小時。生產效率方面，平均每小時空中游覽載客量平均值為10.6人，每個起降架次的載客量平均值為2.21人次。